Защо вече не жадувам за Tesla

Исках Tesla още от деня през 2012 година, когато Илон Мъск пристигна в офисите на FT в Лондон, с цел да приказва за своята компания за електрически коли. 

Мъск не беше нарицателно име тогава. Но защото тогава бях сътрудник на FT за околната среда, знаех малко за него и алената Tesla, с която дойде, за която бях чел, че може да доближи от нула до 60 благи в час за по-малко време, в сравнение с е належащо за запалване на цигара.

Колата изглеждаше още по-добре в плът. Когато той продължи да предложения сътрудник да се поразходим с него, бих желал да кажа, че бях задоволително огромен, с цел да не се усещам безсърдечен от злоба, само че не беше по този начин.

Ужилването на ревността понижа и по този начин също, разбрах предходната седмица, има огромно предпочитание да има Tesla. Това частично се дължи на обстоятелството, че пионерските старания на Мъск подтикнаха други производители на коли да развият своята електрическа игра и има доста конкурентни коли, от които да избирате, в това число някои по-евтини от Tesla. 

Но това е и поради това, което Мъск сподели на своите 193 милиона почитатели предишния уикенд в X, обществената медийна платформа, която той трансформира в мрачна обвивка на предходното си аз, откогато я купи през октомври 2022 година

„ Гражданската война е неизбежна “, написа той в отговор на видео, показващо крайнодесните протести, разтърсващи градовете в Обединеното кралство, които съгласно различен консуматор са породени от „ всеобща миграция и отворени граници “. 

Гледайки митинга на Даунинг стрийт, че няма „ никакво опрощение “ за провокативните думи на милиардера, ми подсети за осъждането на Белия дом него през ноември, когато той поддържа антисемитска обява на X. И фирмите, които изтеглиха рекламите си от неговата платформа. И десетки други критици, които на вятъра го приканват да мълчи. 

Правителства на G7. Мултинационални корпорации. Нищо не спря Мъск, който се извини за обявата през ноември, само че разреши на X да възвърне поредност от разногласни фигури, в това число Томи Робинсън, лицето на крайнодесния активизъм в Обединеното кралство, един от чиито изявления за протестите Мъск отговори с удивителни знаци.

И по този начин, като се имат поради всички неща, избирам да не купя нито една от колите на Мъск. 

Това надали ще тормози EV колос като Tesla, чийто състезателен модел Y беше най-продаваният автомобил в света от всевъзможен тип, електрически или различен, през 2023 г. 

Но го прави повдигнете въпрос за това по кое време лудориите на бизнес водачи доближават повратна точка и стартират интензивно да вредят на бизнеса.

Детето на плаката за самонараняващо корпоративно държание в Обединеното кралство към момента е Джералд Ратнър, някогашен началник на бижутерска империя, която се срина, откакто той се пошегува през 1991 година, че някои от продуктите й са евтини, тъй като са „ цялостни нелепости “.

Провокациите на Мъск са разнообразни. Обикновено той гневно пази продуктите си, което го прави повече като Майкъл О’Лиъри. Провокативният началник на самолетна компания Ryanair назова регулаторите „ кретини “ и летищните оператори „ изнасилвачи, които надценяват таксите “, само че подигравките му като цяло бяха ориентирани към наблягане на нискотарифните му полети. 

Освен това, без значение какво мислите за О'Лиъри, от време на време би трябвало да летите с Ryanair, тъй като това е най-хубавият метод да стигнете от А до Б. Купувачите на електрически коли имат доста по-голям избор, което е една от аргументите някои анализатори считат, че поляризиращото държание на Мъск може да сътвори проблеми за бизнеса му.

Така наречените „ проценти на разглеждане “ на автомобилния производител или делът на евентуалните купувачи понижават в Съединени американски щати, откогато Мъск стартира да обръща внимание на Twitter, в този момент X, в края на 2022 година, споделя Шахар Силбершац, началник на Caliber, компанията за пазарно разузнаване, която следи резултатите на Tesla всекидневно.

Считат се, че курсовете са добър предсказател на продажбите, той ми сподели предходната седмица, и Данните на Calibre демонстрират, че числата на Tesla са почнали да падат - от към 40 % през ноември до 30 % през февруари - след поредност от несъгласия, в това число антисемитизма.

Показателно е, че спадовете са по-стръмни измежду демократите, които нормално са по-големи почитатели на електрически коли и това беше преди Мъск да поддържа републиканския претендент за президент Доналд Тръмп през юли. Предварителните данни на Caliber за август демонстрират, че резултатите на Tesla измежду демократите са се намалили още повече.

Невъзможно е да се каже дали изблиците на Мъск предизвикват тези промени. Tesla е подложена на редица други типове напън, от по-високи лихвени проценти до проблеми във веригата за доставки.

Но както споделя Силбершац, във време, когато Tesla е изправена пред всички тези насрещни ветрове, плюс възходяща конкуренция от други производители на коли, Мъск дава неговите „ естествени купувачи “ в Съединени американски щати е добра причина да заобикаля колите му. От предходната седмица бих споделил, че същото важи и за Обединеното кралство. В пики.